„Przez dwa lata realizowaliśmy rekordowe prace remontowe ulic w stolicy, w stosunkowo krótkim czasie zmodernizowaliśmy prawie 230 km ulic. Ten wynik jest większy niż w ciągu ostatnich 12 lat do 2023 roku, na przykład w latach 2021–2022 łącznie asfaltowano tylko 46 km dróg. Naszym celem nie jest tylko ilość, ale i jakość prac, co pozwoliło osiągnąć to, że po tym sezonie zdecydowana większość ulic w Wilnie będzie w dobrym i bardzo dobrym stanie. Skupimy się na rekonstrukcji ulic, remoncie mostów oraz realizacji projektów strategicznych w zakresie infrastruktury transportowej” – powiedział mer Wilna, Valdas Benkunskas.
Plany na 2025 rok obejmują remont 53 km dróg, asfaltowanie około 25 km chodników i budowę 8,7 km ścieżek rowerowych.
Najdłuższe odcinki do remontu w tym roku to: ul. Żaliųjų Ežerų (1,87 km), Pavilnio (1,86 km) oraz J. Tiškevičiaus (1,44 km).
Wszystkie ulice i inne elementy infrastruktury drogowej, które będą remontowane w tym roku, są dostępne na mapie.
Priorytetowy wykaz ulic do remontu opracowano na podstawie wyników skanowania nawierzchni za pomocą technologii laserowej.
Na podstawie danych uzyskanych podczas skanowania w ciągu ostatnich kilku lat, od końca 2022 roku, liczba ulic w złym i bardzo złym stanie w Wilnie zmniejszyła się ponad 2,5 razy. Szacuje się, że po zakończeniu tego sezonu w mieście pozostanie tylko około 25 km ulic w złym stanie, co stanowić będzie mniej niż 2,1% całej sieci drogowej.
Na remonty infrastruktury transportowej w stolicy w tym roku przeznaczono około 46 mln euro.
Remonty mostów i przygotowania do budowy nowych
W szczególności na rok 2025 zaplanowano remont 4 mostów w Wilnie: Żirmūnų, Liubarto, Valakampių oraz Linksmosios.
„Podobnie jak na całej Litwie, mosty i wiadukty w Wilnie charakteryzowały się złym stanem technicznym i estetycznym, dlatego od 2023 roku rozpoczęto intensywne prace remontowe na głównych mostach stolicy. Mosty nie tylko zapewniają płynne codzienne połączenia między obiema stronami rzeki Neris, ale także są ważnymi elementami w planach ewakuacyjnych stolicy” – twierdzi mer Wilna, Valdas Benkunskas.
W ciągu ostatnich dwóch lat odnowiono mosty: Zielony, na Zwirzyńcu, Geležinio Vilko oraz wiadukty Galvės i Ozo, rozpoczęto remont mostu Šilo. Planowane jest, że wszystkie główne mosty i wiadukty w Wilnie zostaną odnowione do 2027 roku.
W stolicy przygotowuje się także budowę trzech nowych mostów przeznaczonych dla pieszych i rowerzystów.
Budowa mostu Alberta, łączącego ulice A. Goštauto i Upės, powinna rozpocząć się w 2025 roku, a uzyskanie pozwolenia na budowę mostu Užvingio, łączącego Park Zakret z terenem „Litexpo”, spodziewane jest w tym roku. Na koniec tego roku lub na początku przyszłego roku rozpoczną się także prace budowlane na wiadukcie i przejściu podziemnym przy ulicy Ukmergės, w pobliżu przyszłego kompleksu wielofunkcyjnego.
Rekonstrukcje ulic, modernizacja arterii i remonty podwórek
Po zakończeniu remontów istniejącej infrastruktury drogowej, w tym i przyszłym roku większa uwaga będzie poświęcona rekonstrukcjom ulic oraz nowym projektom infrastrukturalnym. Projekty te wymagają dłuższego czasu realizacji, ponieważ konieczne jest przygotowanie dokumentów planistycznych oraz projektów technicznych.
Na liście projektów miejskich znajduje się rekonstrukcja placu Nemenčinės, która zostanie zakończona jeszcze w tym roku, projekt tunelu w Tarandė i łączącej ulicy, prace na ulicach Tilto, Džiaugsmo, Vokiečių, Trakų, J. Basanavičiaus oraz innych ulicach Starego Miasta, Kalvarijų, Lazdynėlių.
Dalsze prace będą kontynuowane w podwórkach mieszkańców. W zeszłym roku w różnych dzielnicach zamontowano nawierzchnie żwirowe na parkingach, tworząc 340 nowych miejsc parkingowych. W tym roku planowane jest uporządkowanie kolejnych 66 podwórek, tworząc ponad 1,6 tys. nowych miejsc parkingowych dla mieszkańców.
Jednocześnie uwaga skierowana będzie na 40 ulic w intensywnie użytkowanych dzielnicach mieszkalnych, które w przyszłości staną się ulicami odpowiadającymi potrzebom mieszkańców miasta.
Nowoczesne ulice będą miały na celu zapewnienie bezpieczeństwa pieszym i użytkownikom transportu mikro-mobilnego, wykorzystując tę samą przestrzeń uliczną, tam gdzie znajdują się wewnętrzne kwartały mieszkaniowe, instytucje publiczne, a także gęsta koncentracja ludności. Projektując zmodernizowane ulice, duży nacisk zostanie położony na zaangażowanie mieszkańców w proces podejmowania decyzji, odbędą się publiczne konsultacje, ankiety i warsztaty kreatywne.
