
„Od początku kadencji z zespołem postawiliśmy ambitny cel, aby jak najwięcej ulic w stolicy spełniało optymalny poziom jakości. Dążymy do tego, wykorzystując dane z skanowania ulic za pomocą sprzętu laserowego, zamiast łatania dziur, asfaltujemy całe odcinki dróg, a prace koordynujemy z innymi instytucjami odpowiedzialnymi za instalacje podziemne. Dzięki temu tymczasowe niedogodności zmieniają się w bardziej komfortowe i płynniejsze podróże mieszkańców Wilna” – mówi mer Wilna, Valdas Benkunskas.
Rekordowe prace nad infrastrukturą drogową miasta są realizowane już drugi rok z rzędu. W 2023 roku wyasfaltowano 105,6 km dróg, a także naprawiono 62 km chodników i zbudowano 11,2 km ścieżek rowerowych.
Odnowione kluczowe arterie komunikacyjne miasta
W 2024 roku w Wilnie przeprowadzono remonty ważnych arterii komunikacyjnych, takich jak ulice Ozo, Ateities, Drujos, Sukilėlių, Subačiaus, Šeimyniškių, Sodų, Liubarto, Buivydiškių, O. Milašiaus, Kareivių, T. Kosciuškos, Justiniškių, al. Laisvės i Konstitucijos oraz odcinki ulic Ukmergės i al. Savanorių.
Zmodernizowano również najdłuższy planowany odcinek w tym roku – 3 km drogi przy ul. Žaliųjų Ežerų, a także 2,12 km odcinek ul. Pramonės oraz 1,85 km ul. Avinėlių.
Podczas remontów dróg miejskich, w miejscach gdzie zachodzi taka potrzeba, naprawiane są również chodniki. W tym roku zmodernizowano 61,6 km chodników, z czego 8 km granitowych chodników zainstalowano w reprezentacyjnych częściach miasta.
Granatowa nawierzchnia, ze względu na swoją trwałość, odporność na zużycie i długowieczność, przewyższa trwałość betonu, co pozwala utrzymać reprezentacyjny wygląd chodników przez cały okres eksploatacji i zaoszczędzić na rzadszej wymianie nawierzchni.
Prace modernizacyjne zakończono również na odcinkach ścieżek rowerowych o łącznej długości 13,7 km.
Jakość na pierwszym miejscu
W przypadku każdej ulicy, dobór nawierzchni asfaltowej i innych rozwiązań jest dostosowywany indywidualnie, biorąc pod uwagę natężenie ruchu i obciążenie konkretnego odcinka drogi. Na ulicach o największym natężeniu ruchu używa się asfaltu z dodatkami polimerowymi, które sprawiają, że górna warstwa nawierzchni jest bardziej odporna na duży ruch samochodowy.
Na wszystkie wykonane prace remontowe górnej warstwy nawierzchni udzielana jest 3-letnia gwarancja, a jeśli nawierzchnia jest układana w dwóch lub trzech warstwach, gwarancja wynosi 5 lat. Wszelkie wady muszą być naprawiane na koszt wykonawcy, a samorządowi nie ponosi to dodatkowych kosztów.
W trakcie modernizacji dróg priorytetowo traktowane są te, które są w najgorszym stanie, a lista takich dróg powstaje na podstawie wyników skanowania dróg. W 2024 roku zeskanowano ponad 1150 km asfaltowych ulic w Wilnie – wszystkie pasy ruchu.
Obiektywne, oparte na danych decyzje pozwalają zaoszczędzić około 5% funduszy przeznaczonych na remonty dróg każdego roku. Na podstawie tej metodologii podejmowane będą decyzje również w przyszłości.
Plany: rekonstrukcja dróg, projekty strategiczne i zmodernizowane ulice
W ciągu najbliższych kilku lat stołeczny samorząd planuje realizację kolejnych 7 strategicznych projektów infrastruktury transportowej.
W tym wykazie znajduje się rekonstrukcja szosy Niemenczyńskiej, która ma zostać zakończona jeszcze w tym roku, a także procedury związane z wykupem gruntów pod rekonstrukcję drogi Abiejų Tautų Respublikos oraz skrzyżowania Gariūnų–Jočionių, zakończenie rekonstrukcji ul. Tarandės, wykup gruntów pod rekonstrukcję skrzyżowań ul. Mykolo Lietuvio–Mokslininkų oraz Mokslininkų–Geležinio Vilko i inne.
W tej chwili przygotowywane są projekty rekonstrukcji 54 ulic w stolicy. Większość projektów rekonstrukcji rozpocznie się w przyszłym roku. Wraz z nimi uwaga będzie poświęcona również 40 intensywnym ulicom w dzielnicach mieszkaniowych, które docelowo staną się ulicami miejskimi odpowiadającymi na potrzeby mieszkańców.
Te zmodernizowane ulice będą miały na celu zapewnienie bezpieczeństwa pieszym i użytkownikom transportu mikromobilnego, korzystając z tej samej przestrzeni, gdzie dominuje zabudowa mieszkaniowa, instytucje publiczne oraz duża koncentracja ludności. Projektując zmodernizowane ulice, duży nacisk kładzie się na angażowanie mieszkańców w proces podejmowania decyzji, organizowane będą publiczne konsultacje, ankiety i warsztaty kreatywne.