„Przeprowadziliśmy pierwsze masowe testy z udziałem ochotników, którzy sprawdzili nowy terminal wylotowy na wileńskim lotnisku, który zostanie otwarty 4 lutego. Celem testów było jak najlepsze sprawdzenie działania nowych systemów w rzeczywistych warunkach” – powiedział Simonas Bartkus, dyrektor generalny Litewskich Portów Lotniczych (LTOU).
W pierwszej części testów pasażerowie sprawdzali systemy samoobsługowej rejestracji bagażu oraz odprawy na pierwszym piętrze nowego terminalu. Na drugim piętrze odbywały się kontrole bezpieczeństwa oraz testowanie bramek do wejścia na pokład samolotów dla pasażerów z krajów strefy Schengen. Uczestnicy musieli samodzielnie poruszać się po terminalu i przechodzić przez wszystkie standardowe procedury lotniskowe.
W testach brało także udział około 140 pracowników i partnerów, w tym specjaliści ds. bezpieczeństwa, obsługi naziemnej oraz celników, którzy ćwiczyli w rzeczywistych warunkach pracy.
Dyrektor LTOU, zaznaczył, że były to ostatnie etapy projektu. Zebrane dane i analiza działania technologii będą badane do końca stycznia, a oficjalne otwarcie terminalu planowane jest na 4 lutego.
Nowy terminal w Wilnie wyposażony jest w najnowszą technologię, w tym 7 linii kontrolnych do sprawdzania bagażu oraz skanery. Zainstalowano także system, który w przyszłości pozwoli na kontrolowanie bagażu bez konieczności wyciągania płynów, jednak obecnie nie jest on testowany, ponieważ nowe przepisy Unii Europejskiej tego nie umożliwiają. System do kontroli bagażu bez wyciągania płynów został już przetestowany na lotnisku w Kownie.
„Jeśli test uznamy za udany, wszystkie systemy powinny działać zgodnie z projektem i realizować przypisane zadania. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy, będzie to również cenne doświadczenie, ponieważ będziemy wiedzieć, jak reagować w sytuacjach, gdy jeden z segmentów na lotnisku może mieć problemy z przepustowością” – powiedział Giedrius Paulikaitis, kierownik działu rozwoju technologii Litewskich Portów Lotniczych (LTOU).
Zaznaczył również, że nie ma dokładnego czasu, który pasażer powinien spędzić na przejściu przez wszystkie punkty kontroli.
„Na przykład przy systemie samoobsługowego nadawania bagażu pasażer powinien poświęcić 45 sekund na wydrukowanie etykiety bagażowej, a przy kolejnym etapie – około 30 sekund” – wyjaśnił Paulikaitis.
