Państwowa spółka Via Lietuva ogłosiła w piątek, że prace zostały zakończone w ubiegłym tygodniu.
„Odbudowa tej drogi jest jednym z naszych priorytetów, dlatego przyspieszamy prace tak bardzo, jak to możliwe. Po zakończeniu przebudowy w Ucianie, szybko posuwamy się naprzód na odcinku z Malat do Uciany, gdzie prace zostaną zakończone przed końcem roku” – powiedział minister transportu i komunikacji Litwy Marius Skuodis.
Według spółki, prace rekonstrukcyjne zostały zakończone na odcinku autostrady Wilno-Uciana o długości od 93,7 do 95,6 km: zmodernizowano dwa pasy ruchu, położono nowy asfalt, zmodernizowano nowe zjazdy, zrekonstruowano skrzyżowania i zbudowano parking dla autobusów z peronem.
Skrzyżowania ulicy Kupiškio z ulicami J. Basanavičiaus i Molėtų zostały przekształcone w ronda. Ulepszono również odcinki dróg Uciana-Pakalniai-Alanta, Kowno-Jeziorosy-Dyneburg i Kupiszki-Uciana. Ponadto na zmodernizowanym odcinku drogi do ulicy J. Basanavičiaus zbudowano ścieżkę dla pieszych i rowerzystów.
Obecnie trwają również prace rekonstrukcyjne na 30-kilometrowym odcinku między Ucianą a Malatami, które rozpoczęły się w marcu i są również prowadzone przez HISK za 61 mln euro (w tym VAT).
Według Via Lietuva, wszystkie stare płyty betonowe zostały usunięte i kładziony jest nowy asfalt, a na tym odcinku prowadzone są inne prace.
Pozostałe 42,8 km drogi Wilno-Uciana, które nie zostały jeszcze naprawione, składa się z pięciu oddzielnych odcinków. Pod koniec lata Via Lietuva ogłosiła przetargi na prace rekonstrukcyjne na dwóch z nich, a pozostałe zostaną uruchomione w najbliższej przyszłości.
Minister transportu i komunikacji Litwy Marius Skuodis powiedział wcześniej, że cała droga Wilno-Uciana powinna zostać zrekonstruowana do końca 2025 roku. Jednak pomyślna realizacja wszystkich prac będzie zależeć od ostatecznego budżetu Programu Rozwoju i Utrzymania Dróg (RDPP) na przyszły rok.
Droga Wilno-Uciana jest jedną z głównych arterii komunikacyjnych Litwy, prowadzącą ze stolicy do okolicznych miejscowości. Jest to również jedna z najbardziej problematycznych dróg, z nawierzchnią z betonu cementowego, która jest zdeformowana i zużyta.
Według wcześniejszych danych Via Lietuva, z drogi korzysta około 9 tys. pojazdów dziennie.
