„Najbardziej racjonalnym rozwiązaniem jest trzymanie się norm oraz ustaw, które funkcjonują w Unii Europejskiej“ – oświadczył minister.
Po dokonaniu reformy państwowa spółka nie będzie musiała płacić kary za demontaż toru do Renge na Łotwie, który utrudnia ruch transportu pomiędzy Litwa a Łotwą. Litewskiej spółce państwowej grozi kara w wysokości nawet 40 mln euro. W przeszłości spółka Orlen Lietuva korzystała z usług kolei łotewskich, jednak po zdemontowaniu przez stronę litewską w 2008 roku 19-kilometrowego odcinka torów w kierunku Renge szlak ten jest niedostępny.
W 2011 roku w tej sprawie spółka PKN Orlen zwróciła się do Europejskiej Komisji Konkurencyjności. Minister Sinkevičius za zaistniałą sytuację winą obarczył kierownictwo kolei i nie wykluczył dymisji dyrektora generalnego spółki Stasysa Dailydki .
Czwarty pakiet kolejowy przyczyni się do ukończenia procesu tworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego, a tym samym do realizacji programu obecnej Komisji dotyczącego bardziej sprawiedliwego i lepiej rozwiniętego jednolitego rynku.
