Na ścieżce rowerowej wzdłuż drogi krajowej o znaczeniu państwowym Kaunas–Żejmy–Szeta spółka „Via Lietuva” przeprowadziła unikalny eksperyment – kilkaset metrów tej ścieżki zostało oznakowane fluorescencyjną farbą świecącą w ciemności. Farba ta „ładuje się” światłem dziennym, a po zmroku świeci bez dodatkowych źródeł światła. Tego typu innowacja jest szczególnie przydatna dla uczestników ruchu drogowego na nieoświetlonych odcinkach.
W tym tygodniu, po uzyskaniu odpowiednich warunków pogodowych, „Via Lietuva” oznakowała fluorescencyjną farbą 400-metrowy odcinek ścieżki rowerowej na drodze nr 232 Kaunas–Żejmy–Szeta, od 35,45 do 35,85 kilometra. W sumie oznakowano około 100 m² ścieżki, zużyto około 45 kg białej farby na warstwę podkładową oraz około 100 kg farby fluorescencyjnej. Prace trwały dwa dni – pierwszego dnia nałożono białą warstwę podkładową, która lepiej odbija światło fluorescencyjnej warstwy po zmroku, a drugiego dnia nałożono już warstwę świecącą.
Tradycyjne oznakowanie samo nie świeci, a jedynie odbija światło reflektorów pojazdów. Natomiast fluorescencyjna farba gromadzi energię świetlną w ciągu dnia, dzięki czemu świeci w nocy i jest lepiej widoczna. Taką farbą można oznaczać zakręty ścieżek rowerowych lub ich krawędzie, zwłaszcza w miejscach z wysokimi skarpami.
„Takie innowacyjne rozwiązania mają jeden cel – bezpieczniejsze podróże dla każdego. To również świetna okazja, by przekonać się, że nawet drobne zmiany mogą przynieść duży efekt. Ten pilotażowy projekt to krok w stronę dróg przyszłości, w których bezpieczeństwo idzie w parze z technologią” – powiedział minister transportu Litwy, Eugenijus Sabutis.
Zaznacza się, że stosowanie tej farby nie jest jeszcze uregulowane przepisami i w ramach tego pilotażowego projektu nie będą stawiane wymagania dotyczące współczynnika odbicia światła.
Modestas Lukošiūnas, kierownik działu utrzymania infrastruktury w spółce „Via Lietuva”, podkreśla, że oznakowanie poziome jest jednym z kluczowych elementów zapewniających bezpieczeństwo ruchu na drogach, ścieżkach i chodnikach.
„Zazwyczaj oznakowanie to białe lub inne kolorowe linie, które mają właściwości odbijające światło. Umożliwia to lepszą orientację w ruchu drogowym: widoczność krawędzi pasów, kierunku jazdy, skrzyżowań, przeszkód itp. W ramach tego pilotażowego projektu testowana jest technologia różniąca się od tradycyjnej tym, że nie odbija światła, lecz sama świeci w nocy. Materiały fluorescencyjne zawarte w farbie gromadzą energię świetlną w ciągu dnia, a w nocy ją emitują. Dzięki temu piesi lub osoby poruszające się pojazdami bez silnego źródła światła, jak rowery czy hulajnogi, mają zapewnioną dobrą widoczność oznakowania po zmroku” – wyjaśnił M. Lukošiūnas.
