Podpisanie umowy o dofinansowanie ze środków Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) zaplanowano na jesień.
Jak zaznaczył dyrektor generalny Grupy LTG Egidijus Lazauskas, „strategia budowy megaprojektów zakłada unikanie dłuższych przerw, a finansowanie ze środków unijnych właśnie to gwarantuje”.
Do tej pory Litwa zabezpieczyła już 1,6 mld euro wsparcia na realizację Rail Baltica do roku 2030. Obecnie kraj stara się o kolejne 4 mld euro.
Wcześniejszy audyt przeprowadzony w czerwcu ubiegłego roku przez instytucje kontrolne Litwy, Łotwy i Estonii wskazywał, że łączny koszt dokończenia wszystkich prac w krajach bałtyckich może sięgnąć nawet 19 mld euro. Dla samej Litwy może to oznaczać wydatki rzędu 8,7 mld euro.
Premier Gintautas Paluckas stwierdził, że całemu projektowi Rail Baltica brakuje jeszcze około 11 mld euro.
Obecnie na Litwie prace budowlane trwają na 46,3-kilometrowym odcinku między Kownem a Poniewieżem. Do końca roku planuje się rozszerzenie prac do 114 kilometrów.
Zakończenie budowy całej linii Rail Baltica, łączącej państwa bałtyckie z Europą, planowane jest na 2030 rok. Połączenie torów litewskich z polskimi ma nastąpić już w 2028 roku.
Docelowo linia połączy Tallin, Parnawę, Rygę, Poniewież, Kowno, Wilno i Warszawę. Łączna długość Rail Baltica na terytorium Litwy wyniesie 392 kilometry.
