„Modernizacja i rozbudowa infrastruktury Litewskich Portów Lotniczych musi iść w parze z poprawą dostępności kraju z kluczowymi europejskimi i światowymi centrami biznesowymi. Łatwy dostęp jest kluczowy dla środowiska biznesowego, a transport lotniczy może przyczynić się do znacznego wzrostu gospodarczego kraju” – powiedział Rolandas Valiūnas, przewodniczący zarządu „Investors Forum”.
Przewodniczący zarządu „Investors Forum” zwrócił uwagę, że Litwa powinna starać się osiągnąć większy przełom nie tylko w zakresie rozwoju turystyki i tzw. emigracyjnych połączeń lotniczych, ale również w obszarze biznesowych połączeń. Członkowie stowarzyszenia, którzy odwiedzili nowy terminal odlotów, pozytywnie ocenili fakt, że dzięki postępowi technologicznemu i inżynieryjnemu pojemność lotniska w Wilnie podwoiła się, a pasażerowie otrzymują wyższy poziom usług i doświadczeń.
„Jesteśmy gotowi do dalszej promocji Litwy jako innowacyjnego, bezpiecznego kraju otwartego na inwestycje. Równolegle z inwestycjami w infrastrukturę portów lotniczych w Wilnie i Kownie, we współpracy z partnerami oraz instytucjami rządowymi, podejmujemy wysiłki, aby większą uwagę poświęcać jakości transportu, a nie tylko liczbie połączeń. Wszyscy rozumieją, że osiągnięcie tego celu wymaga nie tylko uwagi, ale także inwestycji na poziomie całego kraju” – dodał Simonas Bartkus, dyrektor generalny Litewskich Portów Lotniczych (LTOU).
Zdaniem dyrektora generalnego LTOU, nowy terminal odlotów to tylko pierwszy etap dużego długoterminowego rozwoju strategii. Wkrótce ma rozpocząć się projekt przekształcenia istniejących przestrzeni na lotnisku w Wilnie – modernizacja dwóch terminali, które zostały zbudowane w 1993 i 2007 roku.
Bartkus zauważył, że w ramach rozbudowy infrastruktury wileńskiego lotniska, kraj aktywnie nawiązuje kontakty i partnerstwa z liniami lotniczymi. W ostatnich latach z Wilna wystartowały nowe trasy obsługiwane przez kilka nowych przewoźników, szczególnie wzmocniona została dostępność do niemieckich miast, a w sumie w ubiegłym roku obsłużono rekordową liczbę 6,6 mln pasażerów.
Członkowie stowarzyszenia „Investors Forum” zgodzili się z poglądem dyrektora LTOU, że Litwa powinna nadal promować ważne trasy lotnicze, stosując model podziału ryzyka, co wzmacnia relacje Litwy z partnerami ekonomicznymi, obronnymi i politycznymi. Po raz pierwszy model podziału ryzyka zastosowano w 2023 roku, kiedy bezpośrednie połączenie Polskich Linii Lotniczych „LOT” połączyło Wilno z lotniskiem w Londynie. W ubiegłym roku z kolei podpisano umowę z łotewskim przewoźnikiem lotniczym „Air Baltic” na otwarcie nowych połączeń z Wilna do Lizbony, Düsseldorfu i Hamburga.
„Aby uczynić Litwę bardziej atrakcyjną dla inwestorów, konieczne jest strategiczne inwestowanie w dostępność kraju: wygodne godziny i częstotliwość lotów. To bezpośrednia i kluczowa metoda poprawy klimatu inwestycyjnego w kraju. Loty o 6 rano i powroty po północy, czy połączenia dwa-trzy razy w tygodniu, na pewno nie poprawią otoczenia inwestycyjnego. Dopóki nie znajdziemy lepszego rozwiązania, wspieramy kontynuowanie i finansowanie modelu podziału ryzyka, realizowanego przez Ministerstwo Transportu wraz z Litewskimi Portami Lotniczymi” – podkreślił Rolandas Valiūnas, przewodniczący „Investors Forum”.
Stowarzyszenie opracowało listę miast, z którymi dostępność lotnicza w dogodnych godzinach biznesowych jest szczególnie ważna: Londyn Heathrow (lub City), Amsterdam, Bruksela, Paryż, Kopenhaga, Oslo, Sztokholm, Helsinki, Tallin, Ryga, Warszawa, Wiedeń, Berlin, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Monachium, Kijów, Madryt, Rzym, Mediolan, Praga, Dublin, Genewa, Zurych.
