Magistrala Wilno–Uciana, licząca 95,6 km, została zbudowana w latach 1979–1985 i jest jedyną drogą na Litwie wykonaną z betonowych bloków. Z powodu licznych problemów, takich jak pęknięcia w blokach, dziury i uniesienia betonowych płyt latem, droga często powodowała korki.
Minister komunikacji Litwy, Eugenijus Sabutis, podkreślił znaczenie tej trasy dla mieszkańców, zapewniając wygodny i bezpieczny dostęp do stolicy, co jest kluczowe dla rozwoju gospodarczego. Dlatego przy projektowaniu drogi zdecydowano się na wprowadzenie systemu trzech pasów ruchu, który jest powszechnie stosowany w Europie, ale rzadko spotykany na Litwie.
„Słyszymy obawy o bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu, dlatego po analizie natężenia ruchu wybraliśmy optymalne rozwiązanie. Droga Wilno–Uciana stanie się nowoczesną trasą, która nie tylko ułatwi podróże, ale również poprawi bezpieczeństwo i dostępność komunikacyjną mieszkańców regionów” – powiedział minister komunikacji Litwy, Eugenijus Sabutis.
Całkowita długość rekonstruowanego odcinka wynosi 42,8 km, gdzie zostanie wymieniona nawierzchnia, wzmocniona konstrukcja, zainstalowane przepusty wodne i zjazdy. Na całej trasie powstaną pasy „2+1” (dwa pasy w jedną stronę i jeden w drugą), które będą zmieniać się co 1,5–2,5 km. To rozwiązanie, szeroko stosowane w Skandynawii, zapewnia lepszy przepływ ruchu i umożliwia bezpieczne wyprzedzanie wolniejszych pojazdów.
„Przy zmianie pasów ruchu, w jednym kierunku będą dwa pasy, czyli 2+1 a w przeciwnym jeden. Zmiany te pozwolą na swobodniejsze wyprzedzanie” – wyjaśnił p.o. dyrektora generalnego spółki „Via Lietuva”, Martynas Gedaminskas.
Na drodze pojawi się także infrastruktura poprawiająca komfort i bezpieczeństwo podróży. Zbudowane zostaną przejścia dla zwierząt, ogrodzenia ochronne oraz metalowe bariery. Dodatkowo, powstaną przystanki autobusowe z wiatami, a także stacje odpoczynku dla kierowców. Zmodernizowane zostaną także skrzyżowania oraz zainstalowane nowe oświetlenie.
Prace na odcinkach od Malat do Uciany będą kontynuowane przez firmy AB „HISK” i UAB „Fegda”. Całkowity koszt inwestycji to 98,8 miliona euro, a zakończenie prac planowane jest na 2026 rok.
