Zgodnie z informacjami „Via Lietuva”, od czwartku ruch w kierunku Wilna będzie odbywał się drogą równoległą – lokalną drogą z dwoma pasami ruchu.
Natomiast w piątek lub poniedziałek, w zależności od postępu prac, oba pasy ruchu w kierunku Wilna zostaną zamknięte. Ruch w kierunku Panevėžys będzie kierowany na lewą stronę autostrady i odbywał się będzie dwoma pasami.
Nowa organizacja ruchu będzie obowiązywała do września tego roku, gdy realizowane będą pierwsze etapy budowy tunelu. Po rozpoczęciu drugiego etapu organizacja ruchu zostanie zmieniona.
Tunel w Tarandzie ma zostać ukończony do maja 2026 roku. Budowa tunelu odbędzie się w odległości 300 metrów od stacji paliw „Emsi” w kierunku Ukmergi.
Według samorządu rejonu Wilno, po ukończeniu tunelu zwiększy się przepustowość transportu w rejonie i w sąsiadujących z miastem miejscowościach, które w ostatnich latach dynamicznie się rozwijają.
Duże korki w rejonie skrzyżowania z Tarandą tworzą się codziennie w godzinach szczytu od 2017 roku, kiedy otwarto wschodni obwodnicę Wilna. Po zbudowaniu tunelu korki powinny zniknąć lub znacznie się zmniejszyć, a ryzyko wypadków drogowych zostanie zminimalizowane.
W 2019 roku samorządy miasta i rejonu Wilno oraz „Via Lietuva” (wówczas – Dyrekcja Dróg Samochodowych Litwy) podpisały umowę trójstronną, na mocy której zobowiązały się do 2024 roku zbudować prawoskręt z tunelem pod autostradą i sąsiednią drogą. Samorząd miasta Wilno zobowiązał się wybudować drogę łączącą, a samorząd rejonu – zrekonstruować ulicę Bukiškio Nesvyžiaus.
Jednak w czerwcu 2021 roku Sąd Okręgowy w Wilnie, na wniosek firmy budowlanej „Tilsta”, czasowo wstrzymał konkurs na budowę tunelu. Firma zażądała uznania warunków konkursu za nielegalne lub ich zmiany, aby dyrekcja zapłaciła za dodatkowe prace związane z błędami w projekcie technicznym, lub unieważnienia konkursu i ogłoszenia nowego.
W kwietniu 2022 roku Litewski Sąd Najwyższy ostatecznie zobowiązał do zakończenia konkursu.
